“大概率是北面和東邊合作搞出來的。”
江淼眼楮一眯︰“北極熊還是死性不改，他們也確實有動機和能力。”
其實隨著阿美麗卡全面龜縮回北美，阿美麗卡和賽里斯的矛盾反而緩和了，畢竟雙方該退讓的地方，已經退讓了，短時間內，賽里斯肯定不會去北美撩撥阿美麗卡的脆弱神經。
反倒是露西亞和賽里斯的矛盾，一下子變大了起來。
這種變化其實很容易理解。
那就是地緣關系，讓雙方存在根源性的潛在矛盾，之前是因為有阿美麗卡這個攪屎棍在，雙方才可以勉強進行有限合作。
現在阿美麗卡自顧不暇，同時阿美麗卡和歐盟為了拉攏露西亞，已經給這頭北極熊許諾了很多東西。
而賽里斯趁著天災人禍，將漠北收入囊中，進一步刺激了北極熊，他們擔心中亞也會被吃掉，因此才有了這種危險的行為。
本著損人不利己的想法，他們自然敢和阿美麗卡聯手，如果南亞地區的出現大規模核泄露，那東南亞肯定第一個遭殃。
“我們打算讓阿淼你秘密培育幾種，可以富集放射性元素的藻類，到時候投放到南亞沿海，將這些放射性物質限制在一定範圍內。”
“富集放射性元素的海藻？沒問題。”
至于為什麼不從根本上解決問題。
答案是做不到。
因為現在天竺太混亂了，饑荒、瘟疫、戰亂、天災，最近還加上核污染，單單有名有姓的勢力，就有幾十個，如果加上那些幾百幾千人的小勢力，那就是多如牛毛。
這種情況下，要進入天竺腹地，將核原料帶走，難度實在是太大了。
去的人少了，就是去送命。
去的人多了，那估計要將當地的各個勢力打一遍，才有可能逼迫他們交出核原料。
怎麼搞，都不是一個好選擇。
現在南亞就宛如一個大糞坑，為了幾瓶毒藥，還要親手下去掏，還不如讓這些毒藥在當地泄露算了，反正泄露了，也可以解決。
現在的淨水技術，根本不需要擔心核污染，而海洋蒸發帶來的雨水，其實也不會將海里的放射性元素帶到陸地上來。
只要不是在高空引爆髒彈，放射性元素很難通過雨水進入陸地。
而南亞陸地的大規模核泄漏，並沒有什麼大不了，時間會抹除一切。
當年小日子過得不錯的東瀛，在小男孩和胖子的熱情款待下，還不是活蹦亂跳。
核污染這種東西，只要不是全世界每一寸土地都含有高濃度放射性元素，那就滅絕不了人類。
而要讓全世界絕大部分陸地，都布滿高濃度的放射性元素，還不如去小行星帶推一顆小行星過來撞擊地球，兩者的難度系數相差太大，效果卻差不多。
畢竟地球地表的可開采放射性元素總量是有限的，采集這麼多放射性元素，真的不如去推一顆小行星撞地球。
“這件事你自己知道就可以，就別說出去。”
“我知道。”
“第四個事情，和上面的第三個事情有點關系，那頭熊還是太閑了，我們打算給他們找點事做，免得整天沒事找事。”
江淼笑著問道︰“那你們有什麼想法？”
“能源。”
“能源？原來如此。”江淼瞬間理解。
畢竟露西亞的經濟結構太單一了，由于天災人禍的影響，他們的農業基本處于半廢狀，只能勉強自給自足，現在他們都全民吃土豆和大豆了。
剩下的支柱產業就是能源、金屬礦物、防務。
其中能源和金屬礦物，就是重中之重的支柱產業，當年就是因為石油價格暴跌，導致老露西亞的經濟徹底進入死循環。
近期全球能源價格，還是處于一個相對比較高的位置。
這主要是因為美刀的世界貨幣體系崩潰了，華元只能作為局部世界貨幣，因此很多地方的交易變得非常麻煩。
同時也因為氣候危機，各個地區對于能源的需求也增加了很多，比如高溫天氣，需要降溫；干旱需要抽水；低溫需要增溫；洪澇需要排水等。
這些因素疊加起來，導致全球能源價格維持著比較高的位置。
但是這個情況是不可持續的。
因為國內的石油、天然氣、煤炭消費，近幾年在不斷減少，哪怕西亞地區的各個產油國不斷限產，仍然只能勉強維持目前的價格。
其實露西亞和阿美麗卡很像。
雙方的農業、能源都是支柱產業，而且雙方的石油開采成本都比較高。
歐盟本身的自產能源倒不是太多，主要是北海油田產量減少了很多，加上不列顛退群，挪威本來就是不是歐盟成員，這兩家是北海油田的核心玩家，北海油田每年可以開一億噸石油，巔峰時期甚至可以每年開采近兩億噸石油。
因此歐盟的能源絕大部分都靠進口。
目前他們主要從阿美麗卡、不列顛、挪威、中亞進口石油，最近重新又引進露西亞石油和天然氣。
整體采購成本，平均為每桶406華元（相當沒有崩盤前的58美刀左右）。
這個價格對于阿美麗卡的頁岩油來說，只能算小賺；露西亞和北海油田，則是對半賺；西亞和北非則是賺八成。
江淼與何錦堂聊了一會，就知道對方的想法了，這件事確實需要海陸豐公司出面。
通過商業渠道，讓北非和西亞擴大石油產能。
只要石油產能擴大，那全球石油價格必然下跌，而這一次下調的價格區間，將會控制在每桶175華元附近。
這個價格，基本就是北海油田、露西亞油田的成本價附近了，至于阿美麗卡的頁岩油，那更是會虧到姥姥家去。
面對這個價格，哪怕歐公子再傻，也會壓低阿美麗卡、露西亞、北海油田的石油天然氣進口規模，用更加廉價的西亞北非石油天然氣。
畢竟價格相差一倍，哪怕歐公子祖上當了幾百年強盜，現在也沒有多少錢可以敗家了。
只需要壓低阿美麗卡和露西亞的能源收入，那他們就會進一步衰敗。
第三百二十三章 項目背後的隱密
隨著2029年的春節到來。
國內民用航空領域終于迎來了一次大沖擊。
其實在去年九月份，藍鯨飛艇公司就在民勤基地建設完成了第一艘100噸級客運飛艇。
但當時國內外的民航企業都毫不在意，連空客和波音等大型客機制造商，也是一樣的表現。
為什麼會如此？
答案在于這艘名為“白鯨001號”的百噸級客運飛艇，一共使用了28.6萬立方米氦氣。
看到這個數據，無論是航空公司，還是客機制造商們，都在心里面冷嘲熱諷起海陸豐系這一次要栽跟頭了。
要知道，目前國際市場上的氦氣價格比2025年還高，差不多是每立方米124華元。
哪怕藍鯨飛艇在渭河谷地投資了一個氦氣分離工廠，目前每年只能提煉大約60萬到70萬立方米氦氣。
而賽里斯境內，截止2029年初，已經開發的氦氣分離工廠，每年大約可以提煉550萬到620萬立方米氦氣。
如果加上卡塔爾生產的6600萬立方米，還有西亞和北非、東南亞等地區的天然氣田，勉勉強強可以湊出1.3億立方米左右的氦氣。
然而這個產量的氦氣，對于要大規模進入民航領域的藍鯨飛艇公司而言，仍然是不可接受的事情。
別看現在官方對于很多礦業公司使用藍鯨的貨運飛艇和工程飛艇，在邊遠地區進行人員輸送，其實這是違規操作，在正式的民航領域，顯然是不允許的，而且藍鯨飛艇公司也從來沒有在該類型的飛艇介紹上，表明可以用在載客上。
賽里斯每年最多可以獲得1.3億立方米的氦氣，根本不夠用。
別看目前國內的常溫超導體材料已經獲得了突破，但該技術和可控核聚變的星環28號一樣，都屬于絕密信息，近幾年並沒有公開的計劃。
因此目前只在一部分高度保密的機構和工廠之中使用，這些常溫超導體可以讓國內的氦氣使用量，減少大約5%左右。
然後就是氦氣作為氣焊的保護氣體，這一部分已經通過行業技術進行限制，差不多可以再壓縮8%左右。
其他方面調節一下，加上開源節流，每年可以減少5%。
也就是說，國內氦氣用途整體可以減少18%左右，富余量差不多就是2340萬立方米。
但是這些富余的氦氣，可並沒有辦法百分百分配給藍鯨飛艇公司，畢竟其他行業也有龐大的增量需求。
整體來講，目前藍鯨飛艇公司每年只能獲得大約500萬立方米左右的氦氣，價格隨市。
這艘白鯨001號，一共用了28.6萬立方米氦氣，哪怕以後不泄露，單單是氦氣的初始投資成本，就讓絕大部分民航企業望而卻步了。
畢竟是這些氦氣就要3546萬元，加上飛艇本身的造價、維護和人工，還有其他支出，讓白鯨001號的整體造價高達1.5億華元。
這還沒有計算十幾億科研經費和建設相關的配套設施，如果這些加上去，每年小規模生產肯定不劃算，如果大規模生產，肯定會進一步加大氦氣的需求量，從而繼續推高氦氣價格。
而白鯨001號的客運性能如何？
最大可以搭載300名乘客和20噸物資。
最大飛行速度為每小時120公里。
除了比較環保和寬敞的內部之外，就沒有其他優點了。
畢竟這個造價和性能，其實是太雞肋了。
速度比不上飛機和高鐵快。
成本也沒有什麼優勢。
如果它造價低一些，哪怕是兩三千萬一艘，民航企業也覺得有利可圖，可以放下身段，和大巴車或者輪渡競爭，利用客流量來薄利多銷。
可這東西的其他成本，在大規模生產過程中，都可以進行壓縮，唯獨氦氣方面，會隨著大規模生產，成本反而會變得越來越高。
如此一來。
民航公司自然表現得無動于衷。
除非藍鯨可以保證氦氣價格不上漲，比如氦氣客運飛艇只能之前一種奢侈運輸方式。
目前，該型號飛艇只生產了5艘，都是海陸豐公司采購的，用的氦氣也是自己的庫存。
5艘飛艇長期在黃海和東海低空試營運，主要是搭載從南高麗、東瀛到賽里斯東部沿海之間的固定航線。
比如從濟州島直達魔都，距離大概在465公里左右，白鯨飛艇單程需要5個小時左右，單程票價是262.5華元，其中232.5塊錢是計程費用，平均就是每公里0.5元，再加上30塊錢的綜合服務費。
一趟下來，才營收78750元左右，每天最多只能跑四趟。
扣掉額外成本，以這個頻率進行營運，好像一年就可以營收上億？